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Autotour en Islande, Août-Sept 2012


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14 jours en Islande

Avec quelques coeurs, mes appréciations. Je tiens à préciser que je n'ai pas publié ce que je n'ai pas aimé !

Jour 1Reykjavik
Jour 2Þingvellir
Jour 2Champ géothermique de Geysir
Jour 2Gullfoss, la chute d'or
Jour 2Eglise de Skalhot
Jour 3Hjàlparfoss
Jour 3La route 26 et le strato-volcan Hekla
Jour 3La ferme Keldur
Jour 3Seljalandsfoss
Jour 3Skogafoss
Jour 3Dyrholaey
Jour 3Reynishverfi
Jour 4Systrafoss
Jour 4Kirkjugolf
Jour 4Kleifar
Jour 4Fagrifoss
Jour 4Dverghamrar
Jour 4Skeidararsandur
Jour 4Svartifoss
Jour 4Langue glaciaire de Skaftafelljökull
Jour 4Jokulsarlon
Jour 4Eglise de Hofkirkja
Jour 5Eskey
Jour 5La région de Höfn
Jour 5Djupavogshreppur
Jour 5Hjornafjordur
Jour 5Berufjordurr
Jour 5Faskrudsfordur - Cimetière des marins français
Jour 5Vallée Eyvindara
Jour 6Dettifoss et Selfoss
Jour 6Hafragilfoss
Jour 6Myvatn - Bjarnaflagsstoo
Jour 6Myvatn - Hverir
Jour 6Myvatn - Krafla
Jour 6Myvatn - Grjotagja
Jour 7Husavik
Jour 7Dimmuborgir
Jour 7Hverfell
Jour 7Goðafoss
Jour 7Jarobodin
Jour 8Ferme Laufas
Jour 8Ferme Glaumbaer
Jour 8Eglise Vidymyrarkirkja
Jour 8Osar
Jour 9Hvitserkur
Jour 9Illugastadir
Jour 9Holmavik - musee de la sorcellerie
Jour 9Drangsnes
Jour 9Husavikur Kleiff
Jour 10Route 61, les fjords de l'ouest
Jour 10Bolungarvik - Osvor
Jour 10Dynjandi, la tonnante
Jour 11Routes 63 et 612, les fjords de l'ouest
Jour 11Raykjafjordur
Jour 11Fossdalur
Jour 11Gardar
Jour 11Sandoddi
Jour 11Musée de Hnjotur
Jour 11les falaises de Látrabjarg
Jour 12Raudisandur
Jour 12Brjanslaekur
Jour 13Helgafell
Jour 13Balade en mer Stikkisholmur
Jour 13Route 577 - champ de lave
Jour 13Musée maritime de Vik
Jour 13Skardsvik
Jour 13Falaise de Hellnar
Jour 13Falaises de Arnastapi
Jour 13L'église de Budir
Jour 13Source eau gazeuse Okelda
Jour 14Falaises de Gerduberg
Jour 14chutes d'eau de Gianni
Jour 14Source eau chaude de Deidartunga
Jour 14Hraunfoss et Barnafoss
Jour 14Reykjavik - station de pompage eau chaude
Jour 14Krysuvik - Seltun
Jour 14Blue lagoon


Un résumé très rapide de mon voyage en Islande, le détail viendra plus tard, mais je ne résiste pas au plaisir de poster tous les charmants lieux que j'ai visité.

En résumé, j'ai adoré ce voyage.

4400 km en 15 jours.
On fera le total coût essence plus tard :-(

Sur la quinzaine, les températures oscillaient entre 5°C le matin jusqu'à 16°C l'après-midi. Sans vent, le tee-shirt se portait bien, il ne s'agit pas du même type froid qu'en France. Avec le vent, le polaire et le coupe-vent sont indispensables, voire même à certaines occasions les gants et le bonnet.

Sur la quinzaine, je n'ai à noter qu'une demi-journée de pluie, et dans sa grand sympathie, le Dieu de la Pluie, me l'a "octroyé" un après-midi où il ne me restait plus que de la route à faire pour changer de région.

Côté routes, c'est une autre problématique, disons qu'elles sont de temps en temps "délicates" ... Hors pistes (les routes Fxxx), vous avez le choix entre l'asphalte, le gravier ou la terre, théoriquement cité dans l'ordre de facilité. Personnellement, la terre était bien meilleure que le gravier, ou en tout cas j'avais moins la sensation d'abîmer la voiture.
La prochaine fois j'y vais avec ma voiture quitte à faire plus de km, j'aurai moins peur de casser la voiture de location. Finalement je l'ai rendu dans le même état que je l'ai prise (déjà bien cassée en fait, il n'y avait pas un côté sans bosses ou un "scratch", donc un de plus ou de moins, ça devait pas bien se voir !).

Sur les routes à gravier ou terre, le problème réside dans la présence de nombreuses ornières, ou de sortes de petites "vagues" qui rendent la circulation abominable. J'ai souvenir d'une route pour Detifoss, où je n'ai pas pu passer au delà du 20 km/h sur près de 20 km. Horrible. Et aucune voiture ou 4x4 ne m'a doublé.

Ah .., et j'ai jamais autant lavé ma voiture qu'en Islande, presque tous les jours (c'est gratuit). Il a beau ne pas pleuvoir, les sentiers de terre et de graviers génèrent énormément de poussière qui colle à la carrosserie, et au bout d'une demi-journée la plaque d'immatriculation arrière est déjà illisible.

Pour la navigation, aucun problème, la signalisation du pays est tout simplement parfaite (il y a peu de routes, ça doit aider). Vous ne pouvez d'ailleurs rater aucun lieu touristique à visiter, ils sont tous indiqués. Juste des panneaux en plein milieu de la chaussée sur certaines routes, ça surprend un peu !
Et aussi les moutons. Généralement ils s'enfuient en courant, sauf si vous tombez sur le bélier !

Ce qui m'aura finalement surpris sur la route, c'est de pouvoir parcourir des centaines de kilomètres sans croiser âme qui vive, et quand un humain pointait le bout de son nez c'était un touriste, en général arrêté sur le bas-côté carte routière ou appareil photo en main !

Comme je l'ai entendu plus d'une fois sur la route : "it's amazing", réflexion assez générale des américains/canadiens qui sont en nombre sur les routes mpour décire les sites gandioses par lesquelles on passe. N'oublions pas non plus les allemands, bien en nombre également. En gros, dans la plupart des cas, vous trouverez les panneaux islandais traduits en anglais, puis assez souvent en allemand, et plus rarement en français (mais ça se trouve quand même).

C'était la fin de saison pour les islandais, donc il était possible de profiter de tout "tout seul" (ie aucune bousculade nulle part, j'ai même logé une nuit toute seule dans un hôtel, il restait juste le réceptionniste !).


Pour le voyage, et certains textes cités dans les pages :
Carte routière Island Vegaatlas au 1:200 000. ISBN : 978-9979-67-209-8. Cate parfaitement détaillée pour tous les trajets dans l'île. Entre autres, les endroits à voir et les stations essence y sont indiqués.
Guides Gallimard Islande. ISBN : 978-2-74-243140-3.
Islande, 153 sites naturels à découvrir, Marc Broussaud. ISBN : 978-2-7131-0242-4
Carte IGN Islande 1:750 000. Idéal pour se tracer son macro-itinéraire


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